Устранение неполадок закаточного устройства крыши: распространенные дефекты, причины и способы устранения

Ваша команда только что закончила забег. Панели выглядят чистыми, цвет правильный, все сидит на своих местах. Но шов? Что-то не так. Хорошей новостью является то, что большинство проблем со швейными машинами не являются загадочными. Если вы знаете, на что обращать внимание, диагностика дефекта шва займет несколько минут, а не догадок.

В этой статье вы узнаете о наиболее распространенных дефектах, с которыми вы можете столкнуться при работе с фальцевальной машиной, о том, что на самом деле их вызывает и как их исправить, прежде чем они превратятся в гарантийную претензию.

Как работает закатчик крыши

Рабочий механизм кровельного станка прост. Он проходит по шву соседних металлических панелей и образует замок за счет сгиба шва, соединяя таким образом металлические панели в водонепроницаемый шов. Современные закаточные машины для кровли, как правило, представляют собой самоходные устройства, которые перемещаются вдоль шва независимо, в то время как ролики сгибают края металлической панели в положение одинарного или двойного замка.

Двойные замки формируются за счет двух складок и создают более водостойкий шов; их обычно используют для пологих крыш и крыш в неблагоприятных условиях. Одиночные замки выполняются с одной створкой и достаточны для крыш с более крутым скатом, когда с них быстро стекает вода. Процесс изготовления замка требует, чтобы определенные параметры оставались постоянными: давление роликов, зазор между роликами, скорость перемещения, совмещение шва с закаточной машиной.

Как только вы поймете механизм, обнаружить причину плохого шва станет намного быстрее.

Почему дефекты закаточной машины имеют большее значение, чем кажутся

Соблазнительно относиться к слегка неровному шву как к незначительной косметической проблеме, особенно когда работа отстает от графика и клиент дышит вам в затылок. Но крыши со стоячим фальцем водонепроницаемы только потому, что шов выполняет свою работу. По данным Национальной ассоциации кровельных подрядчиков , ежегодно устанавливается более 180 миллионов квадратных метров металлической кровли со стоячим фальцем, а металлическая кровля в настоящее время составляет примерно треть всех новых малоэтажных нежилых крыш. Это много швов, и многое зависит от того, насколько они правы.

Дефект шва не должен быть виден с первого дня. Может пройти несколько заморозков, ветров или даже несколько лет теплового расширения, прежде чем воде удастся проникнуть. На этом этапе у вас больше нет мелкого ремонта; у вас на руках претензия по гарантии, ущерб репутации и полная замена панели. Раннее обнаружение дефектов швов, а также понимание их причин выгодны обеим сторонам.

Распространенные дефекты закаточного станка и их причины

Консервирование масла/панельная волнистость

Как это выглядит: рябь или волнистость на плоской поверхности панели, особенно заметно, когда свет направлен под углом. Это не обязательно дефект шва, но он часто обнаруживается сразу после сшивания и ошибочно приписывается закаточной машине.

Вероятные причины: Распространенной причиной может быть чрезмерное давление роликов; чрезмерное давление при стыковке может оказать чрезмерную нагрузку на материал панели, в результате чего прилегающая плоская область станет волнистой. Обработка панелей перед фальцеванием (укладка, перемещение и сгибание панелей на месте) может привести к появлению волнистости панелей, которая становится очевидной только в процессе фальцевания. Неровная основа под панелью и тепловое расширение самой панели также могут сыграть свою роль, особенно на панелях с более широким профилем.

Как определить причину: попробуйте проверить пару панелей, прежде чем пропускать их через закаточную машину. Если перед процессом сшивания наблюдается волнистость, проблема не в закаточной машине. Если после сшивания остается только волнистость, попробуйте уменьшить давление ролика и протестировать на образце.

Неполные или неплотные швы

Как это выглядит: Шов не зацепляется полностью; в шве может быть разрыв или шов слегка приоткрывается из-за ручного усилия или несоответствия сгиба шва.

Вероятные причины: Эта проблема обычно связана с механикой. Ролики изнашиваются и не могут обеспечить должное давление. Это приводит к не полностью герметичному шву. К этой проблеме приводит неправильная настройка зазора между роликами, который слишком велик для толщины панели. Кроме того, к этой проблеме может привести работа закаточной машины на слишком высоких скоростях.

Как проверить: Следует проверить, не изношены ли ролики и нет ли на роликах полотенец; если вы не меняли их какое-то время, это может быть вашей проблемой. Проверьте настройки зазора в соответствии со спецификациями, предоставленными производителем панели для конкретной толщины панели.

Чрезмерно гофрированные или смятые швы

Как это выглядит: Шов загибается слишком туго, наблюдается видимое утончение металла, трещины сгиба или перекос панели в районе шва.

Вероятные причины: Это вызвано чрезмерными настройками давления из-за невозможности повторной калибровки давления при изменении настроек манометра на панели. Неправильный выбор набора роликов в соответствии с формой панели или выполнение двух проходов по одной и той же площади приведет к чрезмерному обжатию шва.

Как подтвердить: В большинстве случаев причиной этой проблемы будут настройки, а не сам аппарат. Сравните настройки давления и характеристики панели и посмотрите, сделал ли кто-нибудь два прохода по одной и той же, уже загерметизированной области (это происходит гораздо чаще, чем хотелось бы думать бригадам).

Расщепление или растрескивание шва

Как это выглядит: Появление трещин и/или расколов в зоне шва по сгибу шва, возникающих даже во время самого процесса шва, а не после.

Вероятные причины: Холод — основная причина, которую часто упускают из виду. Металл становится более хрупким на холоде, и сварка без соответствующего изменения параметров может очень быстро привести к растрескиванию швов – швов, которые без проблем сложились бы, если бы температура была выше. Использование неправильного сплава или калибра для ваших швейных машин или шовного материала, который уже устал от обработки, создаст этот эффект.

Практический совет: в холодную погоду работайте закаточные машины с пониженной скоростью движения и пониженным давлением; хрупкость требует более медленного сгиба, а не более быстрого.

Неравномерная высота шва по ходу

Как это выглядит: Высота шва заметно меняется от одного конца панели к другому; он может начаться плотно и чисто, а закончиться рыхлым, или наоборот.

Вероятные причины: Наиболее распространенной причиной является непостоянная скорость движения закаточной машины; если машина поднимается или замедляется неравномерно, вместе с ней меняется и формирование шва. Изношенные ведущие колеса могут стать причиной такой же неполадки. Неровная опора панели или неровная направляющая под желобом также влияют на высоту шва, даже если машина идеально откалибрована.

Быстрое испытание в полевых условиях: измерьте высоту шва в трех или четырех точках вдоль трассы. Если оно меняется постепенно, заподозрите подложку или дорожку. Если оно резко меняется, проверьте ведущие колеса и механизм перемещения на предмет износа или проскальзывания.

Несоосность панели / смещение шва

Как это выглядит: При движении фальцевальная машина смещается с линии панели, образуя шов, который не является прямым и не соответствует краю панели.

Вероятные причины: Обычно причиной подозрения являются изношенные направляющие колеса; со временем они теряют сцепление с краем панели. Неровная конструкция под панелями, изгиб панели из-за манипуляций или хранения, а также закаточная машина, которая просто не движется прямо (часто из-за износа колес или несоосности), — все это может вызвать смещение.

Как проверить: запустите закаточную машину на коротком тестовом участке и посмотрите, как она работает. Если он постоянно смещается в одном и том же направлении, вероятной причиной является износ направляющего колеса или его несоосность. Если он бродит непредсказуемо, сначала посмотрите на панель и подложку.

Проникновение воды в шов

Как это выглядит: Этот появляется после завершения работы; утечка на линии шва или рядом с ней, иногда через несколько недель или месяцев.

Вероятные причины: не каждая утечка связана с самой закаточной машиной, и об этом стоит быть честным. Неполное зацепление шва (см. раздел «Неплотный шов» выше) является распространенной причиной. То же самое относится и к неправильному нанесению герметика на концах и окончаниях швов, что вообще не является проблемой закаточной машины, но в любом случае на нее возлагают вину. Тепловое движение, которое не было учтено при компоновке панели или расстоянии между зажимами, также может со временем вызвать нагрузку на шов, пока он не выйдет из строя.

Почему это важно: если вы устраняете утечку, действуйте в обратном порядке. Был ли шов полностью затянут при установке? Правильно ли был нанесен герметик на клеммах? Была ли система панелей спроектирована с учетом тепловых перемещений? Утечка по шву не означает автоматически, что закаточная машина сделала что-то не так.

Категории первопричин

• Износ машины и калибровка. Износ роликов, направляющих колес и компонентов привода неизбежен во время работы любой машины. Машина, откалиброванная шесть месяцев назад с предельной точностью, теперь может потребовать повторной калибровки из-за износа или замены калибра панели.

• Техника и настройки оператора: Скорость, давление и количество проходов на шов панели зависят от оператора. Бригада рабочих, работающая на машине слишком быстро или не меняющая настройки после изменения профиля панели, является распространенной причиной проблем, вообще не связанных с машиной.

• Факторы панели и материала: толщина панели, тип используемого сплава, температура окружающей среды и обращение с панелью также оказывают влияние. Настройки следует корректировать при переходе с одного материала на другой, если вы хотите добиться желаемого результата.

• Условия места и установки: Ровность основания, правильная опора панелей и факторы окружающей среды в день установки имеют значение.

Контрольный список устранения неполадок: пошаговый процесс диагностики

1. Осмотрите шов визуально и вручную: обратите внимание, не ослаблен ли он, не пережат ли он, не потрескался или неровный, а также где на протяжении пробега появляется дефект.

2. Проверьте настройки износа и зазора роликов: сравните их со спецификациями производителя панели для используемого вами калибра и профиля.

3. Просмотрите недавние изменения настроек: переключал ли кто-нибудь толщину панели, сплав или профиль без повторной калибровки? Это одна из наиболее часто упускаемых из виду причин при работе с несколькими панелями.

4. Тестирование на металлоломе. Прежде чем что-либо регулировать в реальном режиме, проведите короткий этап тестирования, чтобы подтвердить свой диагноз и проверить, устраняет ли его регулировка.

5. Изолируйте машину, материал и технику. Если дефект появляется на нескольких типах панелей и у нескольких операторов, скорее всего, это машина. Если он привязан к одному оператору или одной группе панелей, сначала посмотрите там.

Советы по профилактическому обслуживанию, позволяющие избежать повторных дефектов

• Осматривайте ролики: это следует делать регулярно, а не только при обнаружении дефекта. Ролики изнашиваются постепенно, и к тому времени, когда вы заметите проблему, они часто уже находятся далеко за пределами оптимального состояния.

• Выполняйте повторную калибровку перед выполнением крупных работ или сезонными изменениями. Холодная погода, в частности, требует пересмотра настроек, даже если машина не менялась.

• Очистите и смажьте согласно графику производителя: Скопление мусора на роликах и направляющих колесах является скрытой причиной смещения шва и нестабильного давления.

• Обучите операторов настройкам различных профилей панели , а не только тому, как управлять машиной. Многие «проблемы машины» на самом деле являются проблемами настроек, и несколько минут обучения предотвращают множество обратных вызовов.

Заключение

Большинство дефектов кровельного устройства связано с одними и теми же причинами: износ деталей машины, проблемы с калибровкой, ошибка оператора или неблагоприятные условия во время кровельных работ, которые не были приняты во внимание. Как было указано в этой статье, фактическое решение заключается в создании хорошей привычки. Правильно обслуживаемое оборудование, квалифицированные рабочие и своевременная диагностика любой неисправности обеспечат правильное выполнение швов вашей крыши.

Если ваша закаточная машина просрочена для сервисной проверки или вы ищете машину, созданную для обеспечения единообразия работы за работой, обратитесь прямо сейчас в BMS Group за оперативной помощью.

Часто задаваемые вопросы

Каков срок службы металлической кровли со стоячим фальцем?

Средний срок службы металлической кровли со стоячим фальцем оценивается в 40–70 лет, что намного превышает срок службы обычных крыш из битумной черепицы.

Можно ли ходить по фальцевой металлической крыше?

Да, по металлической крыше со стоячим фальцем можно ходить, но с предельной осторожностью, наступая в правильных местах и ​​следя за тем, чтобы поверхность полностью сухая.

Какой минимальный шаг необходим для фальцевой металлической кровли?

Согласно Международному жилому кодексу , абсолютный минимальный уклон, необходимый для металлической крыши со стоячим фальцем, составляет 1/4:12 (подъем 1/4 дюйма на каждые 12 дюймов горизонтального пролета).

Какая толщина металлической кровли со стоячим фальцем лучше всего?

Идеальная толщина металлической кровли со стоячим фальцем — 24, хотя можно также использовать толщину 22 или 26.

Какое рекомендуемое расстояние для зажимов на металлической крыше со стоячим фальцем?

Рекомендуемое расстояние для зажимов на металлической крыше со стоячим фальцем обычно составляет от 12 до 24 дюймов по центру по длине шва.